圓錐齒輪

       由于輪齒分布在圓錐面上，因而其齒形從大端到小端是逐漸收縮的，齒厚和齒高均沿著圓錐素線方向逐漸變化，故模數(shù)和直徑也隨之變化。為便于設(shè)計(jì)和制造，規(guī)定以大端為準(zhǔn)，齒頂高h(yuǎn)a、齒根高h(yuǎn)f、分度圓直徑d、齒頂圓直徑da及齒根圓直徑df(圖中未標(biāo)注)均在大端度量；并取大端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)摸數(shù)(GB/T12368—1990)，以它作為計(jì)算圓錐齒輪各部分尺寸的基本參數(shù)。大端背錐素線與分度圓錐素線垂直。圓錐齒輪軸線與分度圓錐素線間的夾角δ稱(chēng)為分度圓錐角，它是圓錐齒輪的又一基本參數(shù)。

       螺旋錐齒輪因其重疊系數(shù)大、承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)比高、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、航空、礦山等機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。螺旋錐齒輪分為兩種，一種是弧齒錐齒輪，其大輪軸線和小輪軸線相交；一種是準(zhǔn)雙曲面螺旋錐齒輪，其大輪軸線和小輪軸線有一定偏置距。目前生產(chǎn)螺旋錐齒輪世界級(jí)公司主要是美國(guó)的格里森公司和瑞士的奧利康公司。我國(guó)目前廣泛應(yīng)用的是格里森齒制的螺旋錐齒輪。因其嚙合原理及其復(fù)雜，我國(guó)從上世紀(jì)七十年代組織大批人力物力進(jìn)行螺旋錐齒輪的相關(guān)研究，在此領(lǐng)域的著名學(xué)者有曾韜、唐進(jìn)元、方宗德、吳序堂、王小椿等。

       在錐齒輪中，根據(jù)輪齒的齒長(zhǎng)方向來(lái)看，有直齒輪和曲線齒輪。齒長(zhǎng)輪廓與節(jié)錐面交線為直線的是直齒錐齒輪，如果是一段曲線，則統(tǒng)稱(chēng)為曲線齒輪。目前來(lái)看，螺旋錐齒輪應(yīng)該是曲線齒錐齒輪的同義語(yǔ)。根據(jù)曲線的不同螺旋錐齒輪現(xiàn)行有三種，分屬于不同的公司。美國(guó)格里森公司設(shè)計(jì)的準(zhǔn)雙曲面齒輪（包括圓弧齒錐齒輪），瑞士奧利康公司的延伸外擺線齒輪以及德國(guó)克林根貝格的準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪。

       簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，日美車(chē)系都裝備格里森制齒輪如BUICK、TOYOTA。而歐洲車(chē)系如BENZ、BMW及AUDI則采用奧利康齒輪。

       螺旋錐齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)零件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、螺傘錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋傘齒輪等。螺旋錐齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動(dòng)平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長(zhǎng)，噪音小。在各種機(jī)械傳動(dòng)中，以螺旋錐齒輪的傳動(dòng)效率為最高，對(duì)各類(lèi)傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟(jì)效益；傳遞同等扭矩時(shí)需要的傳動(dòng)件傳動(dòng)副最省空間，比皮帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸小；螺旋錐齒輪傳動(dòng)比永久穩(wěn)定，傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求；螺旋錐齒輪工作可靠，壽命長(zhǎng)。

       錐齒輪的幾種齒制、特點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域（部分摘自《齒輪手冊(cè)》）。

       錐齒輪及準(zhǔn)雙曲面齒輪分別為相交軸及交錯(cuò)軸的齒輪傳動(dòng)類(lèi)型。但是根據(jù)其齒長(zhǎng)曲線特點(diǎn)、齒高形式、以及加工方法等有各種分類(lèi)。由于齒長(zhǎng)曲線對(duì)于傳動(dòng)性能關(guān)系重大，而且要用特定的加工方法，故一般按齒長(zhǎng)曲線分類(lèi)。

       直齒錐齒輪：輪齒齒長(zhǎng)方向?yàn)橹本€，而且其延伸線交于分錐頂點(diǎn)、收縮齒；可用刨齒機(jī)、圓拉法加工，也可精鍛成形，一般用在低速輕載工況下、也可用于低速重載；