衡量齒輪減速機(jī)發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”，當(dāng)“溫升”突然增大或超過最高工作溫度時，說明齒輪減速機(jī)已發(fā)生故障。下面，通用就帶大家了解下影響溫升的因素和齒輪減速機(jī)各部位的溫度限度。

    對于正常運(yùn)行的齒輪減速機(jī)，理論上在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無關(guān)，但實際上還是受環(huán)境溫度等因素影響的。

    (1) 當(dāng)氣溫下降時，正常齒輪減速機(jī)的溫升會稍許減少?！∵@是因為繞組電阻R下降，銅耗減少。溫度每降1℃，R約降0.4%。 

    (2) 對自冷齒輪減速機(jī)，環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增加1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。所以氣溫變化對大型齒輪減速機(jī)和封閉齒輪減速機(jī)影響較大。 

    (3) 空氣濕度每高10%，因?qū)岣纳?，溫升可?.07～0.38℃，平均為0.19℃。 

    (4) 海拔以1 000 m為標(biāo)準(zhǔn)，每升100 m,溫升增加溫升極限值的1%。

    在實際運(yùn)轉(zhuǎn)中，齒輪減速機(jī)各部位的溫度限度是什么呢？ 

    (1) 與繞組接觸的鐵心溫升(溫度計法)應(yīng)不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級為60℃，E級為75℃，B級為80℃，F(xiàn)級為100℃，H級為125℃。 

    (2) 滾動軸承溫度應(yīng)不超過95℃，滑動軸承的溫度應(yīng)不超過80℃。因溫度太高會使油質(zhì)發(fā)生變化和破壞油膜。 

    (3) 機(jī)殼溫度實踐中往往以不燙手為準(zhǔn)。 

    (4) 鼠籠轉(zhuǎn)子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限?？深A(yù)先刷上不可逆變色漆來估計。

    當(dāng)齒輪減速機(jī)溫度超過最高工作溫度或溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負(fù)荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機(jī)有故障，這時您就要引起關(guān)注及時找出問題所在，盡快恢復(fù)齒輪減速機(jī)的最佳狀態(tài)。